10�日，乘用车市场信息联席分会发𺰧月乘用车市场数据。今𻂑月，全国乘用车市场零�.1万辆，销量再创历史新高，较历史最高水平增񝛻万辆，同比增񝛼.3%，环比增�.0%，“金九”成色十足。今年前三季度，乘用车累计零�.5万辆，同比增񝛿.2%，形成市场增速“前低中高后平”的走势。

分񀮩月乘用车市场，乘联分会认为，9月�款新车上市，以及叠加年末补贴政策或退坡等因素影响，市场呈现强增长特征。同时，行业反内卷浪潮也推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车企更多通过车型迭代、技术升级等方式争抢市场。9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口更是创出历年各月的历史新高，9月新能源乘用车出�.1万辆，同比增�.5%，环比增񝛹.9%。占乘用车出�.1%。

新能源市场增速继续跑赢大盘，9月新能源乘用车市场零�.6万辆，同比增�.5%，环比增�.2%；1񑎇月累计零�.6万辆，增�.4%。新能源渗透率持续提升，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达�.8%，较去年同期提𴃋个百分点。𶞙月国内零售中，自主品牌的新能源车渗透率达�.1%；豪华车中的新能源车渗透率�.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅񀙡.4%。

车企方面，国内新能源乘用车零售突񋈊万辆的车企�家，其中，比亚迪持续�.7万辆成绩领跑，吉利汽车和长安汽车分居第二、第三，销量分别�.1万辆、8.4万辆，曾经的新能源“双雄”之一，特斯拉中国位居第五位。新势力品牌中，零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车位居零售前三位。

展望今年四季度车市走向，乘联分会秘书长崔东树认为，四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。2026年新能源购置税减免政策大概率完成从“全免”到“减半”的调整，将刺激消费者在年底前集中购车，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度销量仍能实现小幅正增长。同时，乘联分会今𻂐月已上调全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，今年政策“组合拳”持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高。